Hochwertig auftretende Sammlerstücke der Firma Arnold in Spurweite N 1:160. Zugset bestehend aus: Ellok BR 119 012-3 in blau - brünierte Speichenräder - Fahreigenschaften und Beleuchtung funktionsgeprüft - Beleuchtung wechselt in Fahrtrichtung - LüP ca. 106 mm Abteilwagen 1./2. Klasse - Mitteleinstiegswagen ABym 411 mit brünierten Radsätzen - Betriebsnummer 50 80 30-11 151-5 - Zuglaufschild "Augsburg - Neustadt b Coburg" - LüP ca. 166 mm Abteilwagen 2. Klasse - Mitteleinstiegswagen Bym 421 mit brünierten Radsätzen - Betriebsnummer 50 80 21-11 358-6 - Zuglaufschild "Augsburg - Neustadt b Coburg" - LüP ca. 166 mm Abteilwagen 2. Klasse - Mitteleinstiegswagen Bym 421 mit brünierten Radsätzen - Betriebsnummer 50 80 21-11 367-7 - Zuglaufschild "Augsburg - Neustadt b Coburg" - LüP ca. 166 mm Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. Geliefert wird selbstverständlich in Originalverpackung, komplett mit Beipackzettel.

Eher gebraucht auftretende Sammlerstücke der Firma Trix in Spurweite H0 (Trix Express-Gleissystem). Zugset 31330 bestehend aus:- KBayStsB Lokomotive B VI "Tristan", LüP ca. 161 mm- Gefolge und Reise-Commissär-Wagen 4556, LüP ca. 98 mm- Haupt-Salonwagen für den Allerhöchsten Dienst, LüP ca. 161 mm- Aussichts-/Terrassenwagen 7348, LüP ca. 101 mmErgänzungsset 31331 bestehend aus:- Dienerschafts- Heizwagen 4559, LüP ca. 98 mm- Küchen- / Servicewagen 19040, LüP ca. 98 mm Spurweite: H0 Stromsystem: 3-Leiter-Gleichstrom (Trix-Express) Beleuchtung: Ja (Lok und Salonwagen) Kulissenmechanik: Ja Ergänzungswagen leicht verstaubt und verschmutzt.Lokomotive mit Kratzern an Dach und Tender.Bühnengeländer und Stangen sowie weitere Steckteile sind teilweise abgebrochen und liegen bei (siehe Foto) bzw. fehlen.Bei beiden Ergänzungswagen fehlen die stromführenden Kupplungsstangen.Fahreigenschaften (Lok) und Beleuchtung (Lok und Salonwagen) geprüft und funktionsfähig, teilweise mit Kontaktschwierigkeiten.Aufgrund der Mängel bieten wir dieses Set als defekte Bastelartikel an! Mit ausreichend Zeit und einer geübten Hand bei der Ausbesserung können die Modelle sicher eines Tages wieder in vollem Glanz erblühen.Geliefert wird in der originalen Holzvitrine mit Plexiglas-Schiebedeckel und Präsentationsgleis (für das Zugset 31330). Originalverpackungen sowie weiteres Zubehör sind nicht enthalten. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.

Hochwertige auftretender Modellbausatz in Spurweite H0 1:87, von Bogusch umgebaut für 3-Kontakt 2-Leiter-Gleichstromsysteme und ausgestattet mit Faulhabermotor. Betriebsnummer 33. Fahreigenschaften funktionsgeprüft. Eventuell ist ein Hebel am Tender abgebrochen. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. LüP: ca. 112 mm.

Kaum gebraucht auftretendes kultiges Set der Firma Piko in Spurweite H0 1:87, ausgestattet mit einer Dampflokomotive, zwei Güterwagen, 17 Gleisstücken und einem Batteriefahrregler. Dampflokomotive der Bauhreige 98, eingesetz von der Deutschen Bahn mit Betriebsnummer 98002, dazu ein offener und ein gedeckter Güterwagen. Bahngesellschaft: Deutsche Bundesbahn (DB) Epoche III Spurweite: H0 1:87 Stromsystem: Gleichstrom Beleuchtung: Nein Kulissenmechanik: Nein Normschacht: Nein LüP Lok ca.: 192 mm LüP je Wagen ca. 101 mm Verstaubt und verschmutzt. Geliefert wird in Originalverpackung mit starken Lagerspuren. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.

Modell: 3-tlg. Set: Karlsruher Zug der DB in Epoche 4Highlights des Modells: Lok und ein Wagen in außergewöhnlicher Versuchslackierung Ausführung des 2. Klasse Wagen als Ersatzwagen Passende Ergänzungswagen Art. Nr. 64175 Spitzenlicht kann mittels DIP-Schalter ganz oder teilweise geschaltet werden Vorbereitet für Führerstandsbeleuchtung, welche im Digitalbetrieb geschaltet werden kann Steuerwagen mit PluX16-Schnittstelle, in den Digitalversionen mit eingebautem DecoderDaten zum Vorbild: Mitte der 1970er Jahre entwickelte das Ausbesserungswerk Karlsruhe für den S-Bahnbetrieb im Ruhrgebiet drei Prototyp-Wagen für einen Wendezug. Grund dafür waren u. a. Beschwerden der Reisenden, dass bei den langen Strecken im Ruhrgebiet in den Triebwagen der Baureihe ET 420 kein WC vorhanden war. Als Grundlage dienten die damals in großer Zahl vorhandenen Silberlinge. Die Versuchswagen bekamen eine neue übersichtlichere Inneneinrichtung. Anstatt der Drehfalttüren erhielten die Fahrzeuge Schwenkschiebetüren mit elektromagnetischer Türblockierung. Anstelle des Gepäckabteils kamen im Steuerwagen ebenfalls Sitze zum Einbau. Die Wagen wurden in ozeanblau/beige lackiert, wobei konträr zu den anderen Zügen dieser Zeit das Fensterband ozeanblau und der Bereich unter den Fenstern beige war. Als Zuglok wurde die 141 248, aus dem Bw Hagen-Eckesey, entsprechend asymmetrisch lackiert, um ein einheitliches Erscheinungsbild abzugeben. Zudem wurden zwei weitere normale Silberlinge als Ersatzwagen umlackiert. Letztlich konnte der Zug im S-Bahn-Dienst nicht überzeugen, auch wegen der vergleichsweise mäßigen Beschleunigung der Lokomotive. Die Wagen waren daraufhin im normalen Nahverkehr im Einsatz, was jedoch nicht ohne Einschränkungen möglich war, da die Einstiege nur an Hochbahnsteigen nutzbar waren.Stromsystem: DC  Schnittstelle: Plux16/Plux22Mit Decoder ausgerüstet: Nein  Funktion Sound: Nein  Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja  Beleuchtung: LED  Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): NeinLÜP in mm: 786  Mindestens befahrbarer Radius: R2Angetriebene Achsen: 4  Haftreifen: 1  Schwungmasse: JaMit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:87  Spurweite H0EAN-Nummer: 9005033614836Altersfreigabe: 14+ Jahre

Wagenset 2 Eilzug „E 712“ mit drei Reisezugwagen der Österreichischen Bundesbahnen.Im Wagenset sind zwei Inlandsreisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bmpz und ein Gepäckwagen, Gattung Ds, enthalten.■ Ausführung als E 712 von Villach nach Salzburg■ Betriebszustand um 1985/1986■ Passend zu E-Lok Rh 1043, Art. Nr. 70453, 70454, 78454Der Eilzug 712 verkehrte im Binnenverkehr zwischen Villach Hbf und Salzburg Hbf. Zudem führte er im Sommerfahrplan einen DB-Kurswagen aus dem „D 238/239 Gondoliere“ von Triest mit, der von Salzburg Hbf mit dem E 3512 bis München Hbf weiter befördert wurde. Weiters führte der Zug je einen Kurswagen von Villach Hbf und Lienz ab Spittal-Millstättersee bis Schwarzach-St. Veit, von wo sie mit dem „Ex 143 Pongau“ nach Wien Westbf weiterbefördert wurden. Zuglok war 1985 planmäßig eine Salzburger 1044, außerplanmäßig kamen auch 1042.5 oder 1043 zum Einsatz. Allgemeine Daten Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40195, 40183 Artikelnummer 74052 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft ÖBB Elektrik Innenbeleuchtung Artikelnummer 40420 Innenbeleuchtung Nachrüstbar Stromsystem DC Analog Abmessungen Länge über Puffer 836 mm