Schnellzugwagen 1./2. Klasse „Plan D“ der Niederländischen Staatsbahn, Epoche IIIa.Modell mit Inneneinrichtung. Vorbereitet für Innenbeleuchtung. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik.â–  Seit langem wieder in dunkelgrüner Lackierungâ–  Art.-Nr. 74427: geänderte Betriebsnummer
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Doppeltaschen-Gelenkwagen, Bauart Sdggmrs/T2000, der Wascosa. Epoche VI.Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik.Diesen Artikel erhalten Sie exklusiv bei MC-Vedes Fachhändlern.
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Ein Mercedes 220 S Automodell, zum aufziehen per Schlüssel. Komplett mit Einrastfunktion und Lenkachse ...

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Zubehör der Firma Märklin für Spur H0 1:87. Passend z.B. für Bahnübergang (7192) der Firma Märklin...

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Nachbildung von drei IC-Wagen 2. Klasse, Bauart Bm235, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.Ein Wagen mit elektronischer Zugschlussbeleuchtung.Mit Inneneinrichtung und eingesetzten Fenstern, vorbildgetreu lackiert und beschriftet. KK-Kinematik. Die Wagen sind für Innenbeleuchtung und Zugschlussbeleuchtung vorbereitet. Kupplungsaufnahme nach NEM 362. Vorbild: Jede Stunde - jede Klasse! Mit diesem Slogan warb die Deutsche Bundesbahn für ihr zum Sommerfahrplan 1979 eingeführtes neues InterCity-Netz, dass nun statt eines 2-Stunden-Taktes eine stündliche Bedienung der vier bereits im Rahmen von "IC '71" eingeführten InterCity-Linien vorsah und zusätzlich neben der 1. Klasse auch die 2. Klasse in allen Züge zum festen Bestandteil machte. Zu den ersten Zügen des neuen IC-Netzes zählte der IC "Riemenschneider", der die Hansestadt Bremen mit der bayerischen Metropole München (u. zurück) verband. Bereits 1985 wurde das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert, so dass zwischen Rhein/Ruhr und Rhein/Main nun drei statt zwei Züge pro Stunde und Richtung verkehrten: Aus "IC '79" wurde "IC '85".
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IC-Abteilwagen 2. Klasse der Deutschen Bahn AG. Epoche V-VI.Maßstäbliches Modell mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung nachrüstbar. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik.â–  Ausführung als ehemaliger Interregio-Wagen in IC-Lackierung
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Dampflokomotive, BR 39.0-2, der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IIIa.Modell in der klassischen Ausführung der frühen Bundesbahn-Epoche IIIa mit großen Windleitblechen, silbernen Kesselringen und preußischem Schlepptender 2'2' T 31,5.Führerstand-Inneneinrichtung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb im Tender auf 8 Räder, davon 2 mit Haftreifen. Zweilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Beidseitig automatische Kupplung.Zusammen mit den ehemaligen preußischen Schnellzugwagen kann man nun einen typischen Schnellzug der frühen Bundesbahn-Epoche III nachbilden.Legendär sind die Einsätze der Stuttgarter P10-Maschinen auf der steigungsreichen "Gäubahn" von der baden-württembergischen Landeshauptstadt nach Hattingen/Singen. Bereits auf einer stetig ansteigenden Trasse entlang der Innenstadt gewinnt sie bis Stuttgart-Vaihingen knapp 200 Höhenmeter.Die Baureihe 39.0-2 leistete 1182 kW (1620 PS), wog 162 t und fuhr vorwärts 110 km/h sowie rückwärts 50 km/h. Es wurden ab 1922 insgesamt 260 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) geliefert. Ihre Haupteinsatzgebiete waren der schwere Personen- und Schnellzug-Dienst vorwiegend im hügeligen Bergland. Daher rührt auch ihr häufig verwendete Spitzname "Mittelgebirgskönigin".
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Zubehör der Firma Märklin für Spur H0 1:87. Passend z.B. für Doppel - Autotransportwagen (4712) der Firma Märklin...

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Kesselwagen, Bauart Rth, der Tschechoslowakischen Staatsbahn, Epoche III-IV.Modell mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik.â–  Freistehende Griffstangen
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