Zubehör der Firma Roco für Spurweite H0. Passend z.B. für Elektrolok Rh 1116 bzw. BR 193 "Vectron" (Roco 73974, 73975, 79975, 73976, 73977, 79977, 73984, 73985, 79985). Für den versierten Sammler sicher auch anderweitig einsetzbar. Hinweise auf konkrete Modelle, für die dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze dient dem Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots. Lieferumfang: 1 Stück

Zubehör der Firma Roco für Spurweite H0. Passend z.B. für Dampflok BR 01.5 (72132, 72133, 78133) der Firma Roco. Für den versierten Bastler sicher auch anderweitig einsetzbar. Hinweise auf weitere Modelle, für die dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze dient zum Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots. Lieferumfang 1 Satz (10 Teile).

Zubehör der Firma Fleischmann für Spurweite N. Passend z.B. für Diesellok Reihe 2048 der Steiermarkbahn (Fleischmann 722881).Für den versierten Sammler sicher auch anderweitig einsetzbar.Hinweise auf konkrete Modelle, für die dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf.Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze dient dem Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots.Lieferumfang: 1 Stück

Zubehör der Firma Roco für Spurweite H0. Passend z.B. für Gedeckten Güterwagen Bauart Glmhs (Roco 76612), Gos (76611) oder auch Gbrs-v (76610, 76613, 76614, 76615, 76616). Für den versierten Bastler sicher auch anderweitig einsetzbar. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze dient zum Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots. Lieferumfang 1 Stück

Die T16.1 ist die erste Dampflok von ESU. Das feinst detaillierte Modell besteht größenteils aus Metall und weist eine Vielzahl separat angesetzter Teile auf. Dass dabei die vorbildentsprechenden Unterschiede berücksichtigt sind, versteht sich. Ein Blickfang sind auch die mit dünnen Speichen ausgeführten Räder. Das Modell wird mit weitgehend abgefahrenen Radreifen dargestellt, weshalb die Radsterne vorbildgerechte Maße aufweisen können. So bleibt noch genug Raum, die Spurkränze so auszuführen, dass ein sicherer Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen  möglich ist. Um die Kompromisse am Fahrgestell zu minimieren, garantieren wir nur den Betrieb auf Radien ab 420 mm. Da die Loks im Nahgüterzug- und Rangierdienst eingesetzt wurden, tragen sie Modelle beidseitig eine Rangierkupplung im Normschacht. Passende Bügelkupplungen mit nicht magnetischem Bügel liegen der Lok bei. Selbstverständlich stößt das Modell achssensor-gesteuert rad- und LokSound-synchron Rauch aus dem Schornstein aus. Selbstverständlich haben wir bei der Gestaltung der Sounds auch ganz genau beim Vorbild hingehört. So kann man beispielsweise bei Bergabfahrt bei den mit Nachbildung der Riggenbach-Gegendruckbremse per Funktionstaste die Akustik auf Gegendruckbremse umstellen. Auch die Akustik der verschiedenen Luft- und Speisepumpen war unterschiedlich. Rangiert wird vorbildgerecht unter dem beidseitigen Leuchten der rechten unteren Laterne. Bei der preußischen Variante ist das dritte Spitzenlicht zuschaltbar um das Spitzensignal Zg 7 (Gegenzugsignal) zu zeigen. Erstmals in Großserie sind die Laternen, wo vorbildgerecht, frei stehend ausgeführt. Wenn akustisch Kohle in die Feuerbüchse geschaufelt wird, glimmt auch die Feuerbüchsenbeleuchtung.Modell Große Teile von Gehäuse und Chassis aus Metall   Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt   Freistehende Griffstangen und Laternen   Federpuffer   automatische Kupplung in Normschacht nach NEM 362   Glockenankermotor mit Schwungmasse   Fünf Achsen über Kuppelstangen angetrieben   Zwei Haftreifen   Universalelektronik   Führerstandbeleuchtung, Rangierbeleuchtung, Feuerbüchsenlicht mit warmweißen LEDs   Steuerung durch ESU-LokSound 5 Decoder mit hochwertigem Lautsprecher   „PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung   Lastabhängiger, lüfterbasierter und achssensor-gesteuerter Raucherzeuger mit Temperaturregelung   Automatische Rangierkupplung   Länge über Puffer 145,5 mm   Mindestradius 420 mm

Die T16.1 ist die erste Dampflok von ESU. Das feinst detaillierte Modell besteht größenteils aus Metall und weist eine Vielzahl separat angesetzter Teile auf. Dass dabei die vorbildentsprechenden Unterschiede berücksichtigt sind, versteht sich. Ein Blickfang sind auch die mit dünnen Speichen ausgeführten Räder. Das Modell wird mit weitgehend abgefahrenen Radreifen dargestellt, weshalb die Radsterne vorbildgerechte Maße aufweisen können. So bleibt noch genug Raum, die Spurkränze so auszuführen, dass ein sicherer Betrieb auf Zwei- und Dreileitergleisen  möglich ist. Um die Kompromisse am Fahrgestell zu minimieren, garantieren wir nur den Betrieb auf Radien ab 420 mm. Da die Loks im Nahgüterzug- und Rangierdienst eingesetzt wurden, tragen sie Modelle beidseitig eine Rangierkupplung im Normschacht. Passende Bügelkupplungen mit nicht magnetischem Bügel liegen der Lok bei. Selbstverständlich stößt das Modell achssensor-gesteuert rad- und LokSound-synchron Rauch aus dem Schornstein aus. Selbstverständlich haben wir bei der Gestaltung der Sounds auch ganz genau beim Vorbild hingehört. So kann man beispielsweise bei Bergabfahrt bei den mit Nachbildung der Riggenbach-Gegendruckbremse per Funktionstaste die Akustik auf Gegendruckbremse umstellen. Auch die Akustik der verschiedenen Luft- und Speisepumpen war unterschiedlich. Rangiert wird vorbildgerecht unter dem beidseitigen Leuchten der rechten unteren Laterne. Bei der preußischen Variante ist das dritte Spitzenlicht zuschaltbar um das Spitzensignal Zg 7 (Gegenzugsignal) zu zeigen. Erstmals in Großserie sind die Laternen, wo vorbildgerecht, frei stehend ausgeführt. Wenn akustisch Kohle in die Feuerbüchse geschaufelt wird, glimmt auch die Feuerbüchsenbeleuchtung.Modell Große Teile von Gehäuse und Chassis aus Metall   Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt   Freistehende Griffstangen und Laternen   Federpuffer   automatische Kupplung in Normschacht nach NEM 362   Glockenankermotor mit Schwungmasse   Fünf Achsen über Kuppelstangen angetrieben   Zwei Haftreifen   Universalelektronik   Führerstandbeleuchtung, Rangierbeleuchtung, Feuerbüchsenlicht mit warmweißen LEDs   Steuerung durch ESU-LokSound 5 Decoder mit hochwertigem Lautsprecher   „PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung   Lastabhängiger, lüfterbasierter und achssensor-gesteuerter Raucherzeuger mit Temperaturregelung   Automatische Rangierkupplung   Länge über Puffer 145,5 mm   Mindestradius 420 mm

Vorbild: Eine dieselelektrische Streckenlokomotive angelehnt an die Baureihe 245, ein Doppelstockwagen der 1./2. Klasse und ein Doppelstockwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand um 2013.Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 452 mm.Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.