Zubehör der Firma Roco für Spurweite H0.
Passend z.B. für Elektrolok Rh 1116 bzw. BR 193 "Vectron" (Roco 73974, 73975, 79975, 73976, 73977, 79977, 73984, 73985, 79985).
Für den versierten Sammler sicher auch anderweitig einsetzbar.
Hinweise auf konkrete Modelle, für die dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf.
Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die
abgebildete Münze dient dem Größenvergleich und
ist nicht Gegenstand dieses Angebots.
Lieferumfang: 1 Stück
Zubehör
der Firma Roco für Spurweite H0. Passend z.B. für Dampflok BR 01.5
(72132, 72133, 78133) der Firma Roco. Für den versierten Bastler sicher
auch anderweitig einsetzbar. Hinweise auf weitere Modelle, für die
dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf.
Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze
dient zum Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots.
Lieferumfang 1 Satz (10 Teile).
Zubehör der Firma Fleischmann für Spurweite N. Passend z.B. für Diesellok Reihe 2048 der Steiermarkbahn (Fleischmann 722881).Für den versierten Sammler sicher auch anderweitig einsetzbar.Hinweise auf konkrete Modelle, für die dieses Zubehör geeignet ist, nehmen wir gern in den Angebotstext auf.Fotos
sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete Münze dient
dem Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses Angebots.Lieferumfang: 1 Stück
Zubehör der Firma Roco für Spurweite H0.
Passend z.B. für Gedeckten Güterwagen Bauart Glmhs (Roco 76612), Gos
(76611) oder auch Gbrs-v (76610, 76613, 76614, 76615, 76616).
Für den versierten Bastler sicher auch anderweitig einsetzbar.
Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung; die abgebildete
Münze dient zum Größenvergleich und ist nicht Gegenstand dieses
Angebots.
Lieferumfang 1 Stück
Die T16.1 ist die erste Dampflok von ESU. Das feinst detaillierte Modell
besteht größenteils aus Metall und weist eine Vielzahl separat
angesetzter Teile auf. Dass dabei die vorbildentsprechenden Unterschiede
berücksichtigt sind, versteht sich. Ein Blickfang sind auch die mit
dünnen Speichen ausgeführten Räder. Das Modell wird mit weitgehend
abgefahrenen Radreifen dargestellt, weshalb die Radsterne
vorbildgerechte Maße aufweisen können. So bleibt noch genug Raum, die
Spurkränze so auszuführen, dass ein sicherer Betrieb auf Zwei- und
Dreileitergleisen möglich ist. Um die Kompromisse am Fahrgestell zu
minimieren, garantieren wir nur den Betrieb auf Radien ab 420 mm. Da die
Loks im Nahgüterzug- und Rangierdienst eingesetzt wurden, tragen sie
Modelle beidseitig eine Rangierkupplung im Normschacht. Passende
Bügelkupplungen mit nicht magnetischem Bügel liegen der Lok bei.
Selbstverständlich stößt das Modell achssensor-gesteuert rad- und
LokSound-synchron Rauch aus dem Schornstein aus. Selbstverständlich
haben wir bei der Gestaltung der Sounds auch ganz genau beim Vorbild
hingehört. So kann man beispielsweise bei Bergabfahrt bei den mit
Nachbildung der Riggenbach-Gegendruckbremse per Funktionstaste die
Akustik auf Gegendruckbremse umstellen. Auch die Akustik der
verschiedenen Luft- und Speisepumpen war unterschiedlich. Rangiert wird
vorbildgerecht unter dem beidseitigen Leuchten der rechten unteren
Laterne. Bei der preußischen Variante ist das dritte Spitzenlicht
zuschaltbar um das Spitzensignal Zg 7 (Gegenzugsignal) zu zeigen.
Erstmals in Großserie sind die Laternen, wo vorbildgerecht, frei stehend
ausgeführt. Wenn akustisch Kohle in die Feuerbüchse geschaufelt wird,
glimmt auch die Feuerbüchsenbeleuchtung.Modell
Große Teile von Gehäuse und Chassis aus Metall
Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Freistehende Griffstangen und Laternen
Federpuffer
automatische Kupplung in Normschacht nach NEM 362
Glockenankermotor mit Schwungmasse
Fünf Achsen über Kuppelstangen angetrieben
Zwei Haftreifen
Universalelektronik
Führerstandbeleuchtung, Rangierbeleuchtung, Feuerbüchsenlicht mit warmweißen LEDs
Steuerung durch ESU-LokSound 5 Decoder mit hochwertigem Lautsprecher
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lastabhängiger, lüfterbasierter und achssensor-gesteuerter Raucherzeuger mit Temperaturregelung
Automatische Rangierkupplung
Länge über Puffer 145,5 mm
Mindestradius 420 mm
Die T16.1 ist die erste Dampflok von ESU. Das feinst detaillierte Modell
besteht größenteils aus Metall und weist eine Vielzahl separat
angesetzter Teile auf. Dass dabei die vorbildentsprechenden Unterschiede
berücksichtigt sind, versteht sich. Ein Blickfang sind auch die mit
dünnen Speichen ausgeführten Räder. Das Modell wird mit weitgehend
abgefahrenen Radreifen dargestellt, weshalb die Radsterne
vorbildgerechte Maße aufweisen können. So bleibt noch genug Raum, die
Spurkränze so auszuführen, dass ein sicherer Betrieb auf Zwei- und
Dreileitergleisen möglich ist. Um die Kompromisse am Fahrgestell zu
minimieren, garantieren wir nur den Betrieb auf Radien ab 420 mm. Da die
Loks im Nahgüterzug- und Rangierdienst eingesetzt wurden, tragen sie
Modelle beidseitig eine Rangierkupplung im Normschacht. Passende
Bügelkupplungen mit nicht magnetischem Bügel liegen der Lok bei.
Selbstverständlich stößt das Modell achssensor-gesteuert rad- und
LokSound-synchron Rauch aus dem Schornstein aus. Selbstverständlich
haben wir bei der Gestaltung der Sounds auch ganz genau beim Vorbild
hingehört. So kann man beispielsweise bei Bergabfahrt bei den mit
Nachbildung der Riggenbach-Gegendruckbremse per Funktionstaste die
Akustik auf Gegendruckbremse umstellen. Auch die Akustik der
verschiedenen Luft- und Speisepumpen war unterschiedlich. Rangiert wird
vorbildgerecht unter dem beidseitigen Leuchten der rechten unteren
Laterne. Bei der preußischen Variante ist das dritte Spitzenlicht
zuschaltbar um das Spitzensignal Zg 7 (Gegenzugsignal) zu zeigen.
Erstmals in Großserie sind die Laternen, wo vorbildgerecht, frei stehend
ausgeführt. Wenn akustisch Kohle in die Feuerbüchse geschaufelt wird,
glimmt auch die Feuerbüchsenbeleuchtung.Modell
Große Teile von Gehäuse und Chassis aus Metall
Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt
Freistehende Griffstangen und Laternen
Federpuffer
automatische Kupplung in Normschacht nach NEM 362
Glockenankermotor mit Schwungmasse
Fünf Achsen über Kuppelstangen angetrieben
Zwei Haftreifen
Universalelektronik
Führerstandbeleuchtung, Rangierbeleuchtung, Feuerbüchsenlicht mit warmweißen LEDs
Steuerung durch ESU-LokSound 5 Decoder mit hochwertigem Lautsprecher
„PowerPack“-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
Lastabhängiger, lüfterbasierter und achssensor-gesteuerter Raucherzeuger mit Temperaturregelung
Automatische Rangierkupplung
Länge über Puffer 145,5 mm
Mindestradius 420 mm
Vorbild: Eine dieselelektrische Streckenlokomotive angelehnt an die Baureihe 245, ein Doppelstockwagen der 1./2. Klasse und ein Doppelstockwagen der 2. Klasse der Deutschen Bahn AG (DB AG). Betriebszustand um 2013.Modell: Fahrgestell der Lokomotive aus Metalldruckguss. mfx-/DCC-Decoder mit Geräuschgenerator. 5-poliger Motor mit Schwungmasse. Mit Kinematik für Kurzkupplung. Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Mobile Station, Gleisanschluss-Box, Schaltnetzteil 230 V/36 VA, Gleisoval mit gebogenen Gleisen im Radius 2. Benötigte Grundfläche: 110 x 50 cm. Gesamtlänge über Puffer des Zuges ca. 452 mm.Erweiterbar mit dem gesamten Minitrix-Gleisprogramm.
319,99 €*
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