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FLEISCHMANN 721086 DR Diesellok BR 112 DR Snd.
265,41 €*
UVP:
294,90 €*
(10% gespart)
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
Update!
Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
In bordeauxroter Farbgebung
Metalldruckguss-Fahrgestell
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FLEISCHMANN 721210 Diesellokomotive BR 211, DB DC Spur N
152,91 €*
UVP:
169,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn.Neukonstruktion 2023!- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen- Freier Führerhausdurchblick- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene- Feinste Griffstangen und Auftritte teilweise aus MetallDie Baureihe V 100.10 wurde – nach Erprobung von Vorserienmaschinen – ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 810 kW war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet.
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FLEISCHMANN 721211 Diesellokomotive 212 055-8, DB AG DC Spur N
152,91 €*
UVP:
169,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.■ In verkehrsroter Lackierung■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Freier Führerhausdurchblick■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene■ Feinste Griffstangen und AuftritteDie Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
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FLEISCHMANN 721212 Diesellokomotive Am 847 957-8, SERSA DC Spur N
152,91 €*
UVP:
169,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Freier Führerhausdurchblick■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene■ Feinste Griffstangen und AuftritteNach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
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FLEISCHMANN 721213 Diesellokomotive V 100.52, SETG DC Spur N
152,91 €*
UVP:
169,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive V 100.52 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).Neukonstruktion 2023!- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen- Freier Führerhausdurchblick- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene- Feinste Griffstangen und Auftritte teilweise aus MetallDie Salzburger Eisenbahn Transport Logistik ist europaweit in der Bahnlogistik aktiv. Seit ein paar Jahren ist sie auch im lokalen Güterverkehr, vor allem im Heimatgebiet rund um Salzburg tätig. Die ehemalige V 100 1308 der Deutschen Bundesbahn kam 2018 von der Emsländischen Eisenbahn zur SETG und wird jetzt als V 100.52 für Verschub- und Nahgüterzüge eingesetzt.
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FLEISCHMANN 721280 Diesellokomotive BR 211, DB DCC-Sound Spur N
265,41 €*
UVP:
294,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn.Neukonstruktion 2023!- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen- Freier Führerhausdurchblick- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene- Feinste Griffstangen und Auftritte teilweise aus MetallDie Baureihe V 100.10 wurde – nach Erprobung von Vorserienmaschinen – ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 810 kW war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet.
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FLEISCHMANN 721281 Diesellokomotive 212 055-8, DB AG DCC Sound Spur N
265,41 €*
UVP:
294,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.■ In verkehrsroter Lackierung■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Freier Führerhausdurchblick■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene■ Feinste Griffstangen und Auftritte■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht■ Mit schaltbarer FührerstandsbeleuchtungDie Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
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FLEISCHMANN 721282 Diesellokomotive Am 847 957-8, SERSA DCC Sound Spur N
265,41 €*
UVP:
294,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen■ Freier Führerhausdurchblick■ Bremsbacken exakt auf Radlaufebene■ Feinste Griffstangen und Auftritte■ Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung■ Umfangreiche Soundfunktionen, digital schaltbarNach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
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FLEISCHMANN 721283 Diesellokomotive V 100.52, SETG DCC-Sound Spur N
265,41 €*
UVP:
294,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive V 100.52 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).Neukonstruktion 2023!- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen- Freier Führerhausdurchblick- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene- Feinste Griffstangen und Auftritte teilweise aus Metall- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht- Mit schaltbarer FührerstandsbeleuchtungDie Salzburger Eisenbahn Transport Logistik ist europaweit in der Bahnlogistik aktiv. Seit ein paar Jahren ist sie auch im lokalen Güterverkehr, vor allem im Heimatgebiet rund um Salzburg tätig. Die ehemalige V 100 1308 der Deutschen Bundesbahn kam 2018 von der Emsländischen Eisenbahn zur SETG und wird jetzt als V 100.52 für Verschub- und Nahgüterzüge eingesetzt.
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FLEISCHMANN 722096 DR Diesell. BR 106 gelb DCC
211,41 €*
UVP:
234,90 €*
(10% gespart)
Von 1960 bis 1982 beschaffte die DR Rangierlokomotiven der Baureihe V 60. Trotz gutem Anklang bei Personal und Werkstatt wurden nach Lieferung der ersten Serie einigeVerbesserungen vorgenommen. Die Reibungsmasse wurde durch Einbau eines 5 Tonnen Ballastgewichtes auf 60 t erhöht. Äußerlich am auffälligsten wurde das Führerhausverändert. Es hatte nun die gleiche Breite wie der Rahmen und war mit einem Sonnenschutzdach versehen. Die verbesserte Konstruktion wurde ab 1964 als V 60.12 geliefert,nach Umstellung des Nummernsystems bei der DR als Baureihe 106 geführt.Fein detailliertes Modell mit separatangesetzten SteckteilenMetalldruckguss-Fahrgestell
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FLEISCHMANN 724221 DB Diesell.BR218.1 DB altrot
188,91 €*
UVP:
209,90 €*
(10% gespart)
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen Ausführung in „altroter” Lackierung
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FLEISCHMANN 724222 DB-AG Diesell.BR218.1 vkrt.
188,91 €*
UVP:
209,90 €*
(10% gespart)
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
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FLEISCHMANN 724301 DB Diesell.BR218.1 DB rt.16Bit-Sn
301,41 €*
UVP:
334,90 €*
(10% gespart)
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen Ausführung in „altroter” Lackierung Mit 16bit-Sound
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FLEISCHMANN 724302 DB-AG Diesell.BR218.1 vkrt.16Bit-Snd
301,41 €*
UVP:
334,90 €*
(10% gespart)
Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW.Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen Mit 16bit-Sound
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FLEISCHMANN 725100 DB Doppel-Diesellok BR288 rt.
224,91 €*
UVP:
249,90 €*
(10% gespart)
Modell: Dieselelektrische Doppellokomotive 288 002-9 der DB in Epoche 4Highlights des Modells: Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Vorbereitet für Führerstandsbeleuchtung, welche im Digitalbetrieb geschaltet werden kannDaten zum Vorbild: 1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen
Wehrmacht in Dienst gestellt. Die auch als „Walli“ bezeichnete D 311.01 a/b wurde
auf der Halbinsel Krim eingesetzt. Sie rangierte mit Ihrer Schwestermaschine D 311.02
a/b die „Dora“, das größte je gebaute Eisenbahngeschütz. Die Lokomotiven D 311.03
und 04 waren für den Einsatz mit dem Geschütz „Schwerer Gustav 2“ vorgesehen und
leisteten vermutlich im Westen Dienst. Eine fünfte und sechste Doppellokomotive wurde
zwar noch bei Krupp bestellt, konnte aber wegen der Kriegsereignisse nicht mehr gebaut
werden.
Die Maschinen waren mit elektrischer Kraftübertragung ausgestattet. In jeder Halbeinheit
versorgte ein vom Dieselmotor direkt angetriebener Gleichstrom-Generator die elektrischen
Fahrmotoren an jedem der je vier Radsätze mit Energie. Die Achsfolgebezeichnung
war dementsprechend Do+Do. Die Steuerungen beider Lokhälften waren elektrisch
gekoppelt und wurden von dem jeweils vorausfahrenden Führerstand aus bedient. Das
Gesamtgewicht der Maschine betrug 147 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit war auf
75 km/h ausgelegt. In der Feuerstellung der „Dora“ lieferten die L
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FLEISCHMANN 725103 DB Doppel-Diesell. V 188 002 grün
224,91 €*
UVP:
249,90 €*
(10% gespart)
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschützegebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive dienteals Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit DachaufbauRahmenblenden mit je 4 SandkästenFührerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut;im Digitalbetrieb schaltbar
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FLEISCHMANN 725104 Dieselelektrische Doppellokomotive L5, NS DC Spur N
224,91 €*
UVP:
249,90 €*
(10% gespart)
Dieselelektrische Doppellokomotive L5 der Niederländischen Staatsbahnen.■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen■ Rahmenblenden mit je 8 Sandkästen■ Fahrtrichtungsabhängiges Spitzenlicht mit Verdunkelungslampen■ Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar■ Bei Betrieb auf Digitalanlagen müssen beide Lokhälften mit einem Next18 Decoder ausgestattet werden!Als eine von insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 wurde diese Lok 1942 als D 311.04 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie war für den Einsatz mit dem Geschütz „Schwerer Gustav 2“ vorgesehen. Dieses Geschütz wurde jedoch nicht fertiggestellt, darum wurde die Lok in der Gegend von Calais eingesetzt.Im September 1944 lief die Lok auf niederländischem Staatsgebiet auf Grund und wurde von den Niederländischen Staatsbahnen als Kriegsbeute beansprucht. Der Versuch die Lokomotive wieder fahrbereit zu machen scheiterte an fehlenden Teilen. Nach Vermittlung eines Haarlemer Schrotthändlers kehrte die Lokomotive nach Deutschland zurück, wo sie 1950/51 als V 188 002 in Dienst gestellt wurde und noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb war.
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FLEISCHMANN 725173 DB Doppel-Diesel.V188002.SND.grün
377,91 €*
UVP:
419,90 €*
(10% gespart)
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschützegebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive dienteals Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit DachaufbauRahmenblenden mit je 4 SandkästenFührerstands- und Maschinenraumbeleuchtung eingebaut;im Digitalbetrieb schaltbar
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FLEISCHMANN 725174 Dieselelektrische Doppellokomotive L5, NS DCC Sound Spur N
377,91 €*
UVP:
419,90 €*
(10% gespart)
Dieselelektrische Doppellokomotive L5 der Niederländischen Staatsbahnen.■ Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen■ Rahmenblenden mit je 8 Sandkästen■ Fahrtrichtungsabhängiges Spitzenlicht mit Verdunkelungslampen■ Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar■ Soundfunktionen schaltbar■ Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound■ PufferkondensatorAls eine von insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 wurde diese Lok 1942 als D 311.04 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie war für den Einsatz mit dem Geschütz „Schwerer Gustav 2“ vorgesehen. Dieses Geschütz wurde jedoch nicht fertiggestellt, darum wurde die Lok in der Gegend von Calais eingesetzt.Im September 1944 lief die Lok auf niederländischem Staatsgebiet auf Grund und wurde von den Niederländischen Staatsbahnen als Kriegsbeute beansprucht. Der Versuch die Lokomotive wieder fahrbereit zu machen scheiterte an fehlenden Teilen. Nach Vermittlung eines Haarlemer Schrotthändlers kehrte die Lokomotive nach Deutschland zurück, wo sie 1950/51 als V 188 002 in Dienst gestellt wurde und noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb war.
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FLEISCHMANN 725211 GYSEV Diesellok M62, orange, gelb
188,91 €*
UVP:
209,90 €*
(10% gespart)
Modell: Diesellokomotive M62 902 der Gysev in Epoche 4-5Highlights des Modells: Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Ausführung in orange-gelber FarbgebungDaten zum Vorbild: Stromsystem: DC Schnittstelle: NEM651Mit Decoder ausgerüstet: Nein Funktion Sound: Nein Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja Beleuchtung: LED Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): NeinLÜP in mm: 110 Mindestens befahrbarer Radius: R1Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 1 Schwungmasse: JaMit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:160 Spurweite NEAN-Nummer: 4005575193726Altersfreigabe: 14+ Jahre
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FLEISCHMANN 725291 GYSEV Diesellok M62, orange, gelb, D
301,41 €*
UVP:
334,90 €*
(10% gespart)
Modell: Diesellokomotive M62 902 der Gysev in Epoche 4-5Highlights des Modells: Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen Ausführung in orange-gelber FarbgebungDaten zum Vorbild: Stromsystem: DCC Schnittstelle: NEM651Mit Decoder ausgerüstet: Ja Funktion Sound: Fleischmann Sound Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja Beleuchtung: LED Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): NeinLÜP in mm: 110 Mindestens befahrbarer Radius: R1Angetriebene Achsen: 4 Haftreifen: 1 Schwungmasse: JaMit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:160 Spurweite NEAN-Nummer: 4005575193740Altersfreigabe: 14+ Jahre
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FLEISCHMANN 7360003 Diesellokomotive 365 425-8, DB AG DC Spur N
152,91 €*
UVP:
169,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive 365 425 der Deutschen Bahn.- Orientrote Lackierung- Freier Führerhausdurchblick- Vorbauten exakt maßstäblich- Separat angesetzte Rangierer-Griffstangen- LED-Spitzenbeleuchtung beidseitig- Gestänge aus MetallUm den Mangel an leistungsfähigen Rangierlokomotiven zu beheben, beschaffte die Deutsche Bundesbahn ab Mitte der 1950er Jahre die Lokomotiven der Baureihe V 60. Der Unterschied zwischen den Baureihen V 60 (260) und V 60.1 (261) besteht in der höheren Reibungslast der BR 261. Diese auf nahezu allen deutschen Rangierbahnhöfen anzutreffenden Maschinen erreichten im Rangiergang eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h, im Streckengang 60 km/h. Per 1. Oktober 1987 wurde die Baureihenbezeichnung in 360 bzw. 361 geändert und die Maschinen zu Kleinlokomotiven degradiert. Dadurch durften sie auch von Kleinlokbedienern anstelle der besser bezahlten Triebfahrzeugführer gefahren werden. Die ab 1988 mit Funkfernsteuerung und automatischer Rangierkupplung ausgerüsteten Lokomotiven wurden zur BR 364 bzw. 365.
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FLEISCHMANN 7360005 Diesellokomotive 228 751-4, DB AG DC Spur N
188,91 €*
UVP:
209,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive 228 751 der Deutschen Bahn.■ 6-achsige Ausführung mit Einfachbauchbinde■ Beheimatung Bw Meiningen■ Schaltbares Schlusslicht mit DIP-SchalterDer Verkehrsrückgang bei der Deutschen Reichsbahn trieb die Abstellung vieler Lokomotiven voran. Die noch kurz zuvor unverzichtbare Baureihe 118, war davon am stärksten betroffen. Für einen Rückgang der 118er-Einsätze hatte in den Jahren zuvor auch die zunehmende Elektrifizierung bei der DR gesorgt. Einige Lokomotiven der seit dem 1. Januar 1992 in Baureihe 228 umbenannten, ehemaligen V 180 sollte allerdings längerfristig auf den Steilstrecken in Thüringen zum Einsatz kommen. Ein paar Loks der Baureihe 228.6–8 wurden von der DB AG noch bis 1998 erhalten.
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FLEISCHMANN 7360007 Diesellokomotive V 200 126, DB DC Spur N
148,41 €*
UVP:
164,90 €*
(10% gespart)
Diesellokomotive V 200 126 der Deutschen Bundesbahn.- In „altroter- Lackierung- Metalldruckguss-FahrgestellDie Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der V 200.0. 1962 wurde die erste Lok an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Ausgemustert wurden die letzten Exemplare beim Bw Oberhausen 1 zum Sommerfahrplan 1988. Die Universallok leistete 2.700 PS. Damit konnte sie die unterschiedlichsten Zuggattungen befördern. Legendär waren die Schnellzug-Einsätze auf der Vogelfluglinie oder auf der gebirgigen Schwarzwaldbahn.