Dieselloks

Kaum gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Brawa für Spurweite H0 1:87, ausgestattet mit brünierten Radsätzen. Betriebsnummer: 229 100-3. Fahreigenschaften und Beleuchtung funktionsgeprüft; Beleuchtung wechselt in Fahrtrichtung weiß/rot. Ein Puffer fehlt. Geliefert wird selbstverständlich in Originalverpackung, diese weist leichte Gebrauchsspuren auf. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. LüP: ca. 223 mm.

Gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Fleischmann in Spurweite H0 1:87. Diesellok Baureihe A1AA1A 68000 (Betriebsnummer: 68001) der Französischen Staatsbahn (SNCF) im Betriebszustand der Epoche IV.   Die Lok ist in ihrem derzeitigen Zustand nicht betriebsfähig und bedarf einer Überarbeitung. Beleuchtung wechselt in Fahrtrichtung weiß. Der Lack ist an einigen Stellen (insb. an den Puffern) abgenutzt. LüP: ca. 208 mm.   Geliefert wird ohne Originalverpackung oder weiteres Zubehör. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.

Kaum gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Liliput in Spurweite H0 1:87, ausgestattet mit brünierten Radsätzen, Kulissenmechanik und Innenbeleuchtung. Beleuchtung und Fahreigenschaften funktiongeprüft. Beleuchtung weiß/rot in Fahrtrichtung wechselnd. Achtung: der Zug wurde für 3-Kontakt-2-Leiter-Gleichstrom-Systeme umgerüstet; die Wagen sind teilweise mit klebrigen Punkten von der Verpackung bedeckt, die sich aber relativ leicht und rückstandsfrei entfernen lassen; das Gehäuse des Triebwagens sitzt am Kopf nicht richtig. Details DRG - Deutsche Reichsbahn Gesellschaft Baureihe: SVT 137 Betriebsnummer: 137 851 abc Berlin Epoche II Spurweite: H0 Stromsystem: Gleichstrom Beleuchtung weiß/rot: Ja Normschacht: Nein Kurzkupplung: Ja Schnittstelle: nach NEM und NMRA LüK: ca. 815 mm Geliefert wird einer Ersatzverpackung aus Holz mit Beipackzetteln. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.

Gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Lima in Spurweite H0 1:87. Diesellok der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer: 280 004-3. Beleuchtung und Fahreigenschaften funktionsgeprüft. Gehäuse mit leichten optischen Mackeln. Ein Puffer minimalst verbogen Details  DB - Deutsche Bundesbahn Betriebsnummer: 280 004-3 Epoche IV Spurweite: H0 Stromsystem: Gleichstrom Normschacht: Nein Kurzkupplung: Nein LüP: ca. 144 mm Geliefert wird in der Originalverpackung welche leichte Lagerungsschäden aufweist. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.

Gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Märklin in Spur H0 1:87. Beleuchtung und Fahreigenschaften funktionsgeprüft. Betriebsnummer: V 200 027. Aufschrift: Deutsche Bundesbahn. Lackschäden vorhanden, Modell fährt sehr zögerlich. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. LüP: ca. 214 mm.

  Hochwertig auftretendes Sammlerstück der Firma Märklin in Spur H0 1:87. Beleuchtung und Fahreigenschaften funktionsgeprüft. Betriebsnummer: V 200 027. Leichte Gebrauchsspuren auf dem Dach vorhanden. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. LüP: ca. 214 mm.

  Kaum gebraucht auftretendes Sammlerstück der Firma Märklin in Spur H0 1:87. Beleuchtung und Fahreigenschaften funktionsgeprüft. Betriebsnummer: V200 027. Lackschäden vorhanden, teilweise leichte Kleberückstände. Geliefert wird in Originalverpackung, diese weist Gebrauchsspuren auf. Die Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. LüP: ca. 213 mm.

Diesellokomotive Baureihe 212 in ozeanblau/beiger Lackierung der Deutschen Bundesbahn.- Passende Lok zum Kranzug- Mit PluX22-Sounddecoder und LED-Spitzenlicht- Spitzenlicht digital separat schaltbar- Sound in Kooperation mit LeosoundlabIn den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert. Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.Nach Stilllegung zahlreicher Nebenbahnen schrumpfte auch das klassische Einsatzgebiet der V 100. Nach wie vor standen vor allem Nahverkehrs- und Übergabezüge auf dem Einsatzprogramm. Einige Maschinen waren im Bauzugdienst anzutreffen. Zahlreiche Lokomotiven fanden neue Eigentümer, unter anderem bei NE-Bahnen und Gleisbaufirmen im In- und Ausland.

Vorbild: Diesellokomotive V 160 der italienischen Baufirma Serfer, ex Baureihe 216 der Deutschen Bundesbahn (DB). Achsfolge Bo’Bo’. Betriebszustand: 1990er Jahre. Einsatz: Personen- und Güterzüge. Modell: Fein detaillierte Ausführung mit 3-Licht Spitzensignal und 2 roten Schlusslichtern. LüP 184 mm. Privatbahn Baureihe: V 160 Epoche IV-V Spurweite: H0  Stromsystem: Gleichstrom Lichtwechsel weiss-rot: Ja  Normschacht: Ja Kurzkupplung hinten: Nein Schnittstelle: Ja (8-polig) Decoder: Nein Sound integriert: Nein Länge über Puffer: 184 mm Anzahl angetriebener Achsen: 4

Vorbild: Diesellok Hercules Eurorunner der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (EVB). Betriebsnummer 420 11. Achtung: OVP mit leichten Lagerspuren. Baureihe: 420 Epoche V Spurweite: H0 Stromsystem: Gleichstrom Lichtwechsel weiß/rot: Ja Normschacht: Ja Kurzkupplung: Ja Digitale Schittstelle: Ja Länge über Puffer: ca. 220 mm  

Diesellokomotive V 100 1273 der Deutschen Bundesbahn in altroter Lackierung.- Epoche-III-Ausführung mit Sounddecoder- LED-Spitzenlicht- Sound in Kooperation mit LeosoundlabDie Baureihe V 100 wurde - nach Erprobung von Vorserienmaschinen - ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet.

Diesellokomotive ST44 der Polnischen Eisenbahn, Epoche VI. Ausführung im aktuellen Design der PKP-Cargo. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf alle sechs Achsen. Vier Haftreifen. Schnittstelle nach PluX22. LED-Spitzenbeleuchtung mit Fahrtrichtung wechselnd. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit KK-Kinematik. - Viele separat angesetzte Teile - Hohe Betriebssicherheit und Zugkraft für lange Züge Bahnverwaltung: PKP Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Beleuchtung: LED-Spitzenlicht, in Fahrtrichtung wechselnd Schnittstelle: PluX22 Decoder: Nein Kulissenmechanik: Ja Normschacht: Ja LüP: 202 mm

Diesellokomotive M62 1616 der Sowjetischen Eisenbahnen.■ Dachfunkantenne in Ätztechnik■ Hohe Betriebssicherheit und Zugkraft für lange ZügeGemäß den Regularien innerhalb des RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) wurden von der Sowjetunion unter der Herstellerbezeichnung M62 zahlreiche sechsachsige Güterzuglokomotiven an viele Staaten geliefert. Lieferant war die Lokomotivfabrik „Oktoberrevolution“ in Lugansk, dass zu den größten Werken in der Sowjetunion gehörte. Die ersten Prototypen erschienen 1964, ab 1965 begann die Serienlieferung. Die Lokomotiven mit einer Leistung von 1470 kW erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bis 1976 wurden insgesamt 723 Breitspurlokomotiven an die SZD geliefert.Bahnverwaltung: SZD   Epoche: IV  Spur: H0 Stromsystem: 2L GeichstromAllgemeine DatenInneneinrichtung: FührerstandKupplung: Schacht NEM 362 mit KK-KinematikMindestradius: 358 mmAnzahl Achsen mit Haftreifen: 2Anzahl angetriebene Achsen: 6Schwungmasse: JaSchnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängigLED Spitzenlicht: JaLänge über Kupplung: 202 mm

Hochwertig auftretendes Sammlerstück der Firma Trix in Spurweite H0 1:87, ausgestattet mit brünierten Radsätzen, Normschacht, Digitalkupplungenh und funktionsgeprüftem DCC Decoder (Adresse 3). DB Diesellok der Baureihe V 90 mit der Betriebsnummer V 90 046; BD Frankfurt; Bw Frankfurt (M)1; AW Bremen. Bahngesellschaft: Deutsche Bahn (DB) Epoche III Spurweite: H0 1:87 Stromsystem: Gleichstrom Lichtwechsel: Weiß/Rot Kulissenmechanik: Nein Normschacht: Ja Digitaler Decoder: Ja LüP ca. 163 mm Fahreigenschaften und Beleuchtung funktionsgeprüft; Beleuchtung wechselt in Fahrtrichtung weiß/rot. Kaum verstaubt. Geliefert wird mit Beipackzetteln und Zurüstteilen in Originalverpackung mit geringen Lagerspuren. Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung.