Zubehör für Modelle der Firma Albedo/Herpa im Maßstab 1:87, z.B. Lkw, Anhänger, Auflieger etc. Auch gut geeignet als Ladegut auf H0-Güterwagen oder zur Diorama-Gestaltung (Schrottplatz, LKW-Rahmenproduktion, Unfallreparatur-Werkstatt ...). Artikel: Motorblock für Renault LKW Kategorie: Fahrgestelle/Chassis/Rahmen/Fahrerhaus Farbe: silbergrau Fotos sind Bestandteil der Artikelbeschreibung. Lieferumfang: 1 Stück Andere Mengen auf Anfrage lieferbar. Viele weitere Albedoteile-Angebote sind in Vorbereitung!

Druckgaskesselwagen, Bauart Zags, als Privatwagen der Firma „Orlen“, eingestellt bei der Polnischen Staatsbahn (PKP).Betriebsnummer: 33 51 781 3 167-8Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in Kesselmitte ist typisch für europäische Wagen. Lange Zeit fuhren diese Wagen ausschließlich als bei den nationalen Bahnverwaltungen eingestellte Privatwagen [P]. Mittlerweile sind sie im Gegensatz zu anderen Wagengattungen, im Eigentum von spezialisierten Waggonvermietungsfirmen. Das komplexe Management umfasst dabei die Instandhaltung, Überprüfung, etc., des Wagenparks. ■ Fein detaillierte Ausführung mit authentischer Beschriftung ■ Ausführung mit kurzem Sonnendach Bahnverwaltung: PKP Epoche: V Spur: N Kulissenemchanik: Ja Normschacht: Ja LüP: 110 mm

Talbot-Schotterwagen Otmu der Deutschen Reichsbahn, Epoche IV.Betriebsnummer: 20 50 602 1217-7 Bahnverwaltung: Deutsche Reichsbahn (DDR) Epoche: IV Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Wechselstrom-Radsatz: nachrüstbar (40196) Kulissenmechanik: Ja Normschacht: Ja Länge über Puffer: 79 mm

Offener Güterwagen, Bauart Fas, der Französischen Staatsbahnen in der Farbe grau. Betriebsnummer: 33 87 673 5 803-3 Allgemeine Daten Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC-Radsatz-Artikelnummer: 40183 Länge über Puffer: 160mm

Modell: Elektrolokomotive 1043.04 der ÖBB in Epoche 4Highlights des Modells: Originales Schweden-Design mit ÖBB-Flügelrad Feine Ätzschilder mit den Loknummern und Flügelrad beiliegend Dachkonfiguration im Originalzustand Umbau der Lampen nach ÖBB-Norm Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter geschaltet werdenDaten zum Vorbild: Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen, wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert. Kaum eine andere Reihe der ÖBB wies im Laufe ihrer Einsatzzeit derart vielfältige Beschriftungsvarianten auf.Stromsystem: DC  Schnittstelle: Plux22Mit Decoder ausgerüstet: Nein  Funktion Sound: Nein  Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja  Beleuchtung: LED  Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): NeinLÜP in mm: 179  Mindestens befahrbarer Radius: R2Angetriebene Achsen: 4  Haftreifen: 1  Schwungmasse: JaMit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:87  Spurweite H0EAN-Nummer: 9005033704537Altersfreigabe: 14+ Jahre

Modell: Elektrolokomotive 1043.04 der ÖBB in Epoche 4Highlights des Modells: Originales Schweden-Design mit ÖBB-Flügelrad Feine Ätzschilder mit den Loknummern und Flügelrad beiliegend Dachkonfiguration im Originalzustand Umbau der Lampen nach ÖBB-Norm Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter geschaltet werdenDaten zum Vorbild: Um den Wunsch der ÖBB nach rascher Lieferung neuer Lokomotiven für den Güterverkehr auf der Tauernbahn zu erfüllen, wurden von einer in Bau befindlichen Serie der schwedischen Type Rc 2 vier Lokomotiven abgezweigt. Die mit Thyristortechnik ausgestatteten Loks bewährten sich gut und es wurden bis 1974 insgesamt zehn Maschinen geliefert. Kaum eine andere Reihe der ÖBB wies im Laufe ihrer Einsatzzeit derart vielfältige Beschriftungsvarianten auf.Stromsystem: DC  Schnittstelle: Plux22Mit Decoder ausgerüstet: Nein  Funktion Sound: Nein  Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja  Beleuchtung: LED  Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): NeinLÜP in mm: 179  Mindestens befahrbarer Radius: R2Angetriebene Achsen: 4  Haftreifen: 1  Schwungmasse: JaMit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:87  Spurweite H0EAN-Nummer: 9005033704537Altersfreigabe: 14+ Jahre

Diesellokomotive Baureihe 114 der Deutschen Reichsbahn.■ Lackierung im RAL-Farbton Braunrot■ Freistehende Griffstangen■ Das Spitzenlicht kann mit einem DIP-Schalter ganz oder teilweise abgeschaltet werdenDie ursprüngliche Baureihe 110 wurde für den Personen- und Güterzugdienst und als Variante für den Einsatz im Rangierdienst für die DR entwickelt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 100 km/h bei einer Leistung von 1.000 PS. Zwischen 1983 und 1991 wurde in einige Maschinen neue Motoren, deren Nennleistung 1.500 PS betrug, eingebaut und in BR 114 umgezeichnet. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen 1 Artikelnummer 70811 Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DR Elektrik Motor: 5-pol. Motor Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig LED Spitzenlicht: Ja zusätzliche Lichtfunktion: Ja Stromsystem: DC Analog: Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Abmessungen Länge über Puffer 164 mm

Elektrolokomotive S 499.2002 der Tschechoslowakischen Staatsbahnen.■ Vorbild: Ausführung für Wechselstromnetz ■ Originalgetreues Dach mit Klimaanlagen-Aufbau und Signalhorngruppe ■ Stromabnehmer mit innovativer Befestigung und neuer Palette ■ Kurze Handläufe unter den Stirnfenstern ■ Geänderte Trafowanne ■ Aufwendige Gestaltung der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick ■ Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder ■ Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz Zur Erneuerung des Fuhrparks der CSD entwickelte Skoda ab der zweiten Hälfte der 1970er Jahre die 2. Generation von Universal-Elektrolokomotiven. Daraus stammt die Reihe S 499.2. Der Buchstabe „S“ steht dabei für Wechselstrom. Die beiden Prototyp-Lokomotiven wurden 1984 geliefert und gründlich erprobt. Bei einer Stundenleistung von 3.060 kW wird eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht. Die Serienlieferung von zehn Loks erfolgte 1988 mit der neuen Reihenbezeichnung 263. Die Maschinen werden im Schnell- und Güterzugverkehr eingesetzt.Stromsystem: DC  Schnittstelle: Plux22Mit Decoder ausgerüstet: Nein  Funktion Sound: Nein  Pufferkondensator: NeinFunktion Licht: Ja  Beleuchtung: LED  Lichtwechsel: JaZusätzliche Lichtfunktion(en): JaLÜP in mm: 193

74150: 3-teiliges Set bestehend aus zwei Doppelstockwagen und einem Doppelstock-Steuerwagen der Deutschen Bahn AG in der Epoche VI. Alle Wagen mit Innenbeleuchtung ausgerüstet, der Steuerwagen verfügt über einen Lichtwechsel weiß/rot und eine PluX22-Schnittstelle. ■ Betriebsnummern: 50 80 86-81 060-5; 50 80 26-81 274-5; 50 80 26-81 225-7 ■ Beschriftung für den Einsatz im Raum Stuttgart ■ Zuglauf IRE 4209 Stuttgart – Lindau ■ Alle Wagen mit Pufferkondensator ausgerüstet ■ Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 ■ In Kooperation mit HMB-Modellbau LÜP: 929 mm74152: Doppelstockwagen 50 80 26-81 063-2 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI.■ DC-Modell mit Innenbeleuchtung und Pufferkondensator ausgerüstet ■ In Kooperation mit HMB-Modellbau LüP: 308 mm Bahnverwaltung: DB-AG Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: Gleichstrom Inneneinrichtung: Mit Inneneinrichtung ausgestattet Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Doppelstockwagen 50 80 26-81 063-2 und 50 80 26-81 065-7 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI. ■ Ideale Ergänzung zu Art. Nr. 74150 ■ Wagen mit Innenbeleuchtung und Pufferkondensator ausgerüstet ■ In Kooperation mit HMB-Modellbau ■ Stromsystem: 2L-Gleichstrom LüP je 308 mm

Doppelstockwagen 50 80 26-81 063-2 der Deutschen Bahn AG, Epoche VI. Doppelstockwagen der Deutschen Bahn AG. ■ Ideale Ergänzung zu Art. Nr. 74150 ■ Wagen mit Innenbeleuchtung und Pufferkondensator ausgerüstet ■ In Kooperation mit HMB-Modellbau ■ Stromsystem: 2L-Gleichstrom LüP 308 mm

Eurocity-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bpm, der Schweizerischen Bundesbahnen.Betriebsnummer: 61 85 20-90 230-4 Epoche VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196Innenbeleuchtung nachrüstbar: 40520Länge über Puffer: 303 mm

Eurocity-Reisezugwagen 2. Klasse, Gattung Bpm, der Schweizerischen Bundesbahnen.Betriebsnummer: 61 85 20-90 230-4 Epoche VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196Innenbeleuchtung nachrüstbar: 40520Länge über Puffer: 303 mm

Zahnrad-Gepäckwagen D2 20101 der Alpspitz-Bahn.■ Filigrane Modellausführung ■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen, abwechseln wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Epoche III-VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196Innenbeleuchtung nachrüstbar: 40361Länge über Puffer: 107 mm

Zahnrad-Gepäckwagen D2 20101 der Alpspitz-Bahn.■ Filigrane Modellausführung ■ FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen, abwechseln wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen. Epoche III-VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196Innenbeleuchtung nachrüstbar: 40361Länge über Puffer: 107 mm

„Halberstädter“-Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung Ame, der Deutschen Reichsbahn.Betriebsnummer: 51 50 10-80 012-3■ Freistehende Griffstangen■ Fein detaillierte Drehgestelle■ Zurüstbare Pufferbohle■ Mit vorbildgerechter InneneinrichtungAls Neuheit im internationalen Reiseverkehr der Deutschen Reichsbahn der DDR wurde zum Fahrplanwechsel im Mai 1986 die neue Zuggattung IEx – InterExpress-Zug – eingeführt. Ziel waren die Hauptstädte der sozialistischen Bruderstaaten. In diesen Zügen war immer das Modernste Wagenmaterial der beteiligten Bahnverwaltungen im Einsatz. Das aktuellste Wagenmaterial dieser Zeit waren die in Bautzen gefertigten Komfort-Großraumwagen mit Klimaanlage und Schwenkschiebetüren. Um das Erscheinungsbild solcher Züge zu vereinheitlichen wurden einige „Halberstädter“-Reisezugwagen im gleichen Farbkonzept lackiert und als Verstärkungswagen eingesetzt. Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer 40196 Artikelnummer 74815 Inneneinrichtung Mit Inneneinrichtung ausgestattet, Innenbeleuchtung nachrüstbar Vorbild (Land) Deutschland Spur H0 Epoche IV Bahngesellschaft DRInnenbeleuchtung Artikelnummer 40420StromsystemDC Analog Länge über Puffer 303 mm

Schiebeplanenwagen „Enercon“, Gattung Shimmnss. Betriebsnummer: 33 84 4675 086-5 Dunkelblaue Plane mit Aufdruck: ENERCON - ENERGIE FÜR DIE WELT Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196 Länge über Puffer: 138 mm

Schiebeplanenwagen „Enercon“, Gattung Shimmnss. Betriebsnummer: 33 84 4675 086-5 Dunkelblaue Plane mit Aufdruck: ENERCON - ENERGIE FÜR DIE WELT Epoche: VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196 Länge über Puffer: 138 mm

Gedeckter Güterwagen KKwho5 (ex Bromberg) der Polnischen Staatsbahn. Betriebsnummer: 213 251 Epoche III Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196 Länge über Puffer: 206 mm

Gedeckter Güterwagen KKwho5 (ex Bromberg) der Polnischen Staatsbahn. Betriebsnummer: 213 251 Epoche III Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik AC Radsatz Artikelnummer: 40196 Länge über Puffer: 206 mm

Druckgaskesselwagen, Bauart Zags, der VTG.Betriebsnummer: 33 80 781 1 498-4 Ausfühung mit langem Sonnendach.Mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik. Bahnverwaltung: Deutsche Bahn Epoche: V-VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Wechselstrom-Radsatz: nachrüstbar (40196) Kulissenemchanik: Ja Normschacht: Ja LüP: 184 mm

Druckgaskesselwagen, Bauart Zags, der VTG.Betriebsnummer: 33 80 781 1 498-4 Ausfühung mit langem Sonnendach.Mit Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik. Bahnverwaltung: Deutsche Bahn Epoche: V-VI Spur: H0 Stromsystem: 2L-Gleichstrom Wechselstrom-Radsatz: nachrüstbar (40196) Kulissenemchanik: Ja Normschacht: Ja LüP: 184 mm

Schwenkrungenwagen, Gattung Ks, der Deutschen Reichsbahn. Betriebsnummer: 21 50 330 0322-3 Details Spur H0 Bahn-Gesellschaft: DR Epoche: IV Stromsystem 2L-GleichstromWS-Austauschradsätze: 40196 Länge über Puffer: 160 mm Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Österreichischen Bundesbahnen (Rail Cargo Wagon). Betriebsnummer: 31 81 4993 086-5 ■ Beladen mit Tankcontainern der Spedition Bertschi ■ Mit vier beweglichen Klappriegeln je Wannen-Teil Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.Stromsystem: DCLÜP in mm: 393Mit Kurzkupplungskulisse ausgerüstet: JaMaßstab: 1:87  Spurweite H0AC Tauschachsen: 40179EAN-Nummer: 9005033773892Altersfreigabe: 14+ Jahre