Roco Hauptkatalog

Betriebszustand: 1960er Jahre
Einsatz: Rangierdienste, leichte Nahgüterzüge

Ausführung mit ÜK-Führerhaus und Kohlenstaubfeuerung
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen

Ausführung mit ÜK-Führerhaus und Kohlenstaubfeuerung
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Teilen

Mit schmaler Bauchbinde an den Seitenwänden
Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge

Mit schmaler Bauchbinde an den Seitenwänden
Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge

Mit überarbeitetem Antrieb
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Frei stehende, filigrane Griffstangen

Mit überarbeitetem Antrieb
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Frei stehende, filigrane Griffstangen

Taufname „Tiger?
Ausführung im aktuellen Betriebszustand
Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht schwere Bauzüge

Mit überarbeitetem Antrieb
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Frei stehende, filigrane Griffstangen

Mit überarbeitetem Antrieb
Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Frei stehende, filigrane Griffstangen

Taufname „Tiger?
Ausführung im aktuellen Betriebszustand
Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht schwere Bauzüge

Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge
Fein detailliertes und bedrucktes Modell in originalgetreuer Lackierung
Ausführung mit Schalldämpfer

Zugkräftiges, betriebssicheres Modell für vorbildgerecht lange Züge
Fein detailliertes und bedrucktes Modell in originalgetreuer Lackierung
Ausführung mit Schalldämpfer

Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
Ganzzug geeignet

Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
Ganzzug geeignet

Zum 175-jährigen der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10
in Jubiläumsausführung.
Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt.
Die Doppeltraktion aus Re 4/4I und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name
leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend
nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschließlich
vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene
Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille.

Zum 175-jährigen der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10
in Jubiläumsausführung.
Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt.
Die Doppeltraktion aus Re 4/4I und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name
leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend
nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschließlich
vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene
Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille.

Zum 175-jährigen der Eisenbahn in der Schweiz präsentiert ROCO als Sonderedition das Gespann der Re 10/10
in Jubiläumsausführung.
Die Lokomotiven im grünen SBB-Lack waren mit Zierstreifen und Wappen beklebt.
Die Doppeltraktion aus Re 4/4I und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name
leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend
nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschließlich
vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene
Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille.

Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei
Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang der 1960er Jahre die Ablösung weiterer älterer Streckenmaschinen
an. Während die SBB die Beschaffung von Re 4/4I mit klassischer Direktsteuerung und Einphasen-
Wechselstrom-Motoren anstrebte, entschied sich die BLS für eine modernere Technik mit Silizium-Gleichrichtern
und Wellenstrommotoren. Diese anfangs als Ae 4/4I, nach technischen Verbesserungen dann als
Re 4/4 eingeordneten Maschinen wurden durch SLM und BBC erbaut und sowohl im Personen als auch
Güterverkehr auf dem Netz der BLS, GBS, SEZ und BN sowie den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.

Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei
Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang der 1960er Jahre die Ablösung weiterer älterer Streckenmaschinen
an. Während die SBB die Beschaffung von Re 4/4I mit klassischer Direktsteuerung und Einphasen-
Wechselstrom-Motoren anstrebte, entschied sich die BLS für eine modernere Technik mit Silizium-Gleichrichtern
und Wellenstrommotoren. Diese anfangs als Ae 4/4I, nach technischen Verbesserungen dann als
Re 4/4 eingeordneten Maschinen wurden durch SLM und BBC erbaut und sowohl im Personen als auch
Güterverkehr auf dem Netz der BLS, GBS, SEZ und BN sowie den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.

Nachdem sich die ab 1944 in Betrieb genommenen Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn über zwei
Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatten, stand Anfang der 1960er Jahre die Ablösung weiterer älterer Streckenmaschinen
an. Während die SBB die Beschaffung von Re 4/4I mit klassischer Direktsteuerung und Einphasen-
Wechselstrom-Motoren anstrebte, entschied sich die BLS für eine modernere Technik mit Silizium-Gleichrichtern
und Wellenstrommotoren. Diese anfangs als Ae 4/4I, nach technischen Verbesserungen dann als
Re 4/4 eingeordneten Maschinen wurden durch SLM und BBC erbaut und sowohl im Personen als auch
Güterverkehr auf dem Netz der BLS, GBS, SEZ und BN sowie den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.