ROCO 36025 Dampflokomotive BR 18 201 der DB AG

Das Vorbild ist die Schnellfahr-Dampflokomotive BR 18 201 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge: 2'C1' h3. Im Betriebszustand Mitte der 1990er Jahre. Einsatz vor Sonder- und Museumszügen. Das Modell ist eine komplette Neukonstruktion mit vielen angesetzten Einzelteilen in klassischer grüner Farbgebung und mit Öltender. 3-Licht Spitzensignal mittels LED-Beleuchtung. LüP 210,8 mm.BR 18 201 – Die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt.Die Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft der Deutschen Reichsbahn der DDR in Halle (VES-M Halle) benötigte gegen Ende der 1950er Jahre eine schnelle Lokomotive, um Reisezugwagen jenseits von 160 km/h zu testen. Deshalb wurde zwischen 1960 und 1961 im Ausbesserungswerk Meiningen die BR 18 201 der Bauart 2'C1' h3 aus Komponenten der 61 002, der H 45 024, der BR 41 und dem Tender der 44 468 zusammengebaut. Mit einer Länge von 25.145 mm und einem Dienstgewicht mit Tender von 172,0 t erreichte sie mit einer indizierten Leistung von 1.581 kW eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. 1967 erfolge ein Umbau auf Ölhauptfeuerung und wie auch im Westen wurden EDV Nummern eingeführt, die 18 201 wurde 1970 zur 02 0201-0. Im Einsatz bewährte sich die 18 201 sehr gut, neben Versuchsfahrten kam sie oft vor Schnellzügen im Regeldienst zum Einsatz. Ab den 1980er Jahren war sie dann auch immer mehr vor Traditions- und Sonderzügen im Einsatz. In Jahr 2002 wurde die Lokomotive überholt, die private Dampf Plus GmbH erwarb die Maschine und setzte sie deutschlandweit vor Sonderzügen ein.

Details:

DB-AG - Deutsche Bahn AG
Baureihe: BR 18 201
Epoche V
Spurweite: TT
Stromsystem: Gleichstrom
Lichtwechsel weiss: Ja
Lichtwechsel weiss-rot: Nein
Stromabnehmer: Nein
Innenbeleuchtung nachrüstbar: Nein
Innenbeleuchtung integriert: Nein
Rauchgenerator nachrüstbar: Nein
Normschacht: Ja
Kurzkupplung hinten: Nein
Schnittstelle: Ja
Sound integriert: Nein
Länge über Puffer: 210 mm
Wechselstrom Radsatz: Nein
Anzahl angetriebener Achsen: 2